Linkovi i savetiOutdoor

Kupovina bicikla za neupućene

Biciklistička populacija u Srbiji (i bivšoj Jugi…) lagano raste; međutim, još uvek nije lako među poznanicima naći nekog ko se razume u bicikle dovoljno da ume da da dobar savet pri kupovini bicikla. Zato smo mi tu :)
Ljudi pogrešno kapiraju bicikle. Rekreativci po pravilu kupuju MTB, jer to je terenski bicikl – može da ide svuda, dakle jak, udoban, izdržljiv. Kako pogrešiti?

Evo kako: ode neupućen kupac u radnju ili na net… i šta vidi? Lepo ofarban, što nabudženiji, to bolji (amort napred i pozadi, još ako su i disk kočnice….) – i ako je sve to stalo taman u budžet, nema bolje.
Ili, raspita se neupućen kupac i čuje da je Šimano oprema odlična a da su X, Y i Z dobre marke. Dakle, bicikl X sa Šimano opremom – razbija!
Ili, uzmeš najskuplji iz radnje – recimo, imali su Reebok bicikl i SuperFu bicikl; taj super je očigledno kinez a Ribok je firma, dakle Ribok… e cvrc, bicikli su 99,9% isti, samo su im nalepnice drugačije…

Bilo kako bilo, date gomilu para za krš koji se raspadne posle dve godine i smuči vam se biciklizam…

Osnovna greška koju ljudi prave je nekapiranje koncepta bicikla.

Bicikl nije kao auto. Ne može da se kaže, e, čuo sam da su Mercedesi dobri, dakle, sve što ima mečkin znak na sebi je dobro, svakako mnogo bolje od Juga. Nije ni motor, pa da se zna da je (lupam) svaki KTM sigurno bolji od svakog Tomosa.

Bicikl, to su lego kockice. Gomila delova koji se pravilno rasporede i povežu da daju igračku. Ono što proizvođači rade je da naruče ram bicikla iz velike kineske fabrike (po sopstvenom dizajnu, maznutom dizajnu, ili po tuđem dizajnu koji se nudi na prodaju) …k’o što svi znamo al’ se pravimo da nije tako, kinezi prave sve, samo je pitanje proizvođačke specifikacije i kontrole proizvodnog procesa. (Ono što se ne pravi u kineskoj fabrici svakako nije za našu ciljnu grupu jer košta više hiljada stranih valutnih jedinica kakogod da okreneš.) Onda na taj ram stave gomilu komponenti, koje proizvodi neko drugi (i na taj proizvod, zavisno od dogovora, napiše svoje ime ili ime proizvođača koji je naručio robu). Onda toj budževini daju ime. Tako fabrika X izbaci na tržište model Xx. E, taj model pripada određenoj klasi a klase mogu da budu od budžetske, koja nije predviđena za više od povremenog vozanja duž lokalnog šetališta, do vrhunske, na kojoj sportisti svetske klase voze trke (ili na kojima snobovi pedalaju duž vašeg šetališta). Normalno, svaka klasa ima na sebi odgovarajuću opremu.
Tako i Šimano ima delove od sira i reciklirane plastike koji se jedva drže u jednom komadu i funkcionišu k’o da ih je sastavio osrednje talentovan sedmak na času OTO a ima i delove izrađene od karbonskih vlakana i legura za koje NASA neće saznati još 15 godina i spram kojih se šteluju cezijumski časovnici.
A ima i bajkova ispod svake klase, kojima se sve proizvodi u noname kambodžanskim i indijskim udžericama i kojima je osnovni tržišni adut da vizuelno liče na zlu mašinu. Otprilike kao kad propaliteti iz kraja na trulog juga stave spojlere, auspuh fi 50 i tamnu foliju u nadi da će neka budala da pomisli da to onda mora da ima i tiptronik menjač uparen sa 400 konja. Početnici se po pravilu zaleću na takve jer svi znaju za foru s jugićem, ali se u bicikle slabo ko razume. Da vidimo kako to da sprečimo :) (Sve vreme pričamo o MTB, kao podrazumevanom biciklu za početak)

Prvo, opšte stvari

0. Donja granica troška za bicikl je 200€
Jbg. Vreme je surovo, inflacija čini svoje. Pre je išlo za malo manje, sad se poskupelo. Bajkovi jeftiniji od toga su sastavljeni od komponenti kojima trajnost nije jača strana i razliku u kinti ćete vrlo brzo potrošiti na servisiranje. Pritom sve vreme furate bicikl koji loše funkcioniše.

1. „Nabudženo“ nije obavezno i kvalitetno
Amortizeri, kvalitetni amortizeri su veoma skupi. Takođe, dok se prednji amortizer može spakovati na bilo šta, (dobar) zadnji amortizer se po pravilu pakuje samo na dobar ram. Elem, dobar ram za 2 amortizera (da ne kažem, s punom suspenzijom) sa ta dva (dobra) amortizera (samo ram i amortizeri!) košta 3-4 puta više od celog „nabudženog“ bicikla koji se kao san uklapa u vaš budžet. Još ako u tu priču ulete i „diskovi“… ihahaj… Da ne davim sad, ako vidite bicikl s obe suspenzije i diskovima, POLOVAN, taj košta bar 500€ ako je u dobrom stanju. Nove da ne pominjem.

2. GREŠKA: Šimano oprema je keva

Dopuna 2017. Proteklo je mnogo vode i neke stvari više ne važe za novije bicikle. Dobar i ažuran link oko toga šta je šta imate ovde

Pogrešno. Neke klase Šimano opreme su keva. Neke nisu.
Apsolutno najslabija klasa opreme koju je prihvatljivo imati na biciklu je TOURNEY. Vozio sam ovu opremu na svom prvom ozbiljnom biciklu; radi posao, ali niti ga radi naročito precizno, niti ga radi naročito dugo; svako malo je potrebno nešto doštelovati. Nije za naprezanja tipa trava, blato….

Posle Tourney-a idu Acera i Altus; šatro malo bolje rade od Tourney-a. Zatim ide Alivio. Alivio je do skora bio granica ekonomske klase, dok se sad računa u nižu srednju klasu opreme. Ako mahom terate bicikl po drumovima, ništa vam bolje ne treba.

Ozbiljna igra počinje s Deore opremom. Ovo je srednja-srednja klasa opreme i za ljude koji ne voze offroad završava 99% posla. Moj bicikl za asfalt od nabavke (godinama unazad) ima Deore opremu koja radi besprekorno.

Viša srednja klasa; Deore LX i Deore SLX (u redovnom govoru ono „Deore“ se izostavlja, koriste se samo ovi „pridevi“). LX je zamišljen kao oprema za cikloturaše (one koji natrpaju bicikl prtljagom pa odu na more, ili na put oko sveta), SLX kao oprema za offroad.

Visoka klasa: Deore XT; 95% ozbiljnih bajkera na svom biciklu ima bar jednu stvar iz XT klase, zahvaljujući crnom tržištu. Za ovim nivoom opreme realnu potrebu ima 5% bajkerske populacije, koja se takmiči ili baš ozbiljno vozi offroad i očekuje da oprema radi glatko i pouzdano u SVIM uslovima. Obratite pažnju na *svim* – na ovo se svako naloži, ali bicikl umočen u mulj 20 puta u prethodnih 1000 metara, koji i dalje besprekorno koči i besprekorno menja brzine realno treba šačici ljudi. Svi ostali će biti srećniji i sa opremom koja se neće snaći u mulju i granju ali odlično radi po lepom vremenu i razumnom terenu.

XTR – ova oprema ima poseban sajt. NASA je ugrađivala XTR sajle u komande spejs šatla… potrebna ljudima koje od pobedničkog postolja na ozbiljnim trkama deli manje od sekunde. Svima ostalima služi kao kompenzacija za nedovoljnu nabudženost neke druge opreme, obično reproduktivne.

Dok se još bavimo opremom, pomenimo (početnicima nepoznatog) američkog proizvođača opreme – SRAM. Jedina ozbiljna konkurencija Šimanu; poslednjih godina se često desi da SRAM bude nosilac inovacije a Šimano taj koji ih sustiže u sledećoj generaciji opreme.
SRAM takođe pravi opremu u svim nivoima, koju je po imenu lakše svrstati u odgovarajuću grupu. Odmah dajemo i ekvivalentnu Šimano klasu.
X-3 i X-4 – ekonomska klasa
X-5 = Deore
X-7 = SLX
X-9 = XT
X-0 = XTR
Lično, mislim da je SRAM bolji; čim sam krenuo da sam sastavljam bicikl (kupovanje gotovih bajkova u radnji je za početnike) za planinu, na njega sam turio SRAM. Milina.

3. GREŠKA – Proizvođač bicikala X je keva
Kratak rezime: to što na ramu piše X ne znači da je sve ostalo automatski bombona. Pogledajte opremu na bajku pa ćete znati u kom filmu taj bicikl igra. Scott ima karbonske modele koji koštaju deset hiljada evra, ali to ne znači da je bicikl na kome piše SCOTT napakovan tourney opremom 3x bolji (pošto je već 3x skuplji) od modela manje renomiranog proizvođača s istom opremom.

Mogu samo da vam kažem koje bicikle da uvek izbegavate:

–  Sve bicikle koji se prodaju u univerzalnim prodavnicama / lancima sportske opreme
– Sve bicikle koji se prodaju po tržnim centrima Ovo su (s izuzetkom nekih modela Nakamure, koju valja Intersport, ne znam ima li gde KTM-a) sve modeli koji „imaju prođu“ jer su a) jeftini b) „izgledaju“ = KRŠ!
– Sve bicikle koji se prodaju u radnjama koje imaju manje od 5 izloženih modela (i koje po pravilu prodaju i nekakve alatke za po i oko kuće) – iste te modele (i još koji preko toga), verovatno po nižoj ceni, možete naći u velikoj prodavnici bicikala i opreme.
– Sve bicikle koji imaju 18 brzina. Minimum je 21 brzina (3×7) – ne zbog broja brzina, nego jer na tom nivou počinju da imaju kakav-takav kvalitet materijala, dok je sve ispod toga kineska prodavnica. Još bolje ako uzmete bicikl sa 24 brzine (3×8 – osmofaz) ili 27 brzina (3×9 – devetofaz), jer se taj nivo opreme još uvek proizvodi u normalnim fabrikama.
– Bicikle s čeličnim ramom (ponesite magnet u kupovinu). Dobar nov čelični ram košta više nego što bi vam palo na pamet da date za jako dobar nov bicikl. Sve ostalo je kineska prodavnica.

Pa koji bicikl da kupim?

Na ovo vam retko ko direktno odgovara, da ne bi posle bilo „zaj* si me, kupio sam ovo a to nije ono što sam hteo / je raskantano (ako je polovno)“

Prvo razlučite; hoćete li nov bicikl ili polovan bicikl. Da preformulišem; da li možete sebe da ubedite da je skroz ok kupiti polovan auto, ali je nesigurno kupiti polovan bicikl? Da, navijam za polovan bajk :) Zašto? Jbg, tržište je malo, imamo samo nekoliko prodavaca ozbiljnih bajkova (od kojih su dva i proizvođači sopstvenih marki – Polar (Planet bike) i Capriolo (Capriolo, aka srndaćolo :P). Monopol = visoke cene.
Treba baciti pogled na paletu cena i u razmatranje uzimati skuplju polovinu. Kad se vidi koliko je to para i koju opremu dobijate za te pare… polovnjaci postaju logičniji izbor. Ako i dalje gađate novo – ponesite više para nego što ste hteli da date.

Umesto fusnote: najbolje (i najskuplje) je sklopiti svoj bajk, od nule, dok je češće u igri budženje menjanjem opreme koja je već na bajku, ali to je već igrarija za ljude koji dobro znaju šta ’oće i zašto.
Bicikli se kupuju po dobro snabdevenim prodavnicama biciklističke opreme, ako jurite nove, ili po oglasima, ako tražite polovne ili sivu ekonomiju i znate šta radite. Servisi s dozom renomea prolaze za oba. Praktično svi koji prvi put kupuju ozbiljan bajk se zeznu, bilo da prođu skuplje ili da uzmu lošije. Fora je zeznuti se malo, ne mnogo.

E, sad malo o opremi

Kad kažem, gledajte u opremu jer bicikl je skup prišrafljene opreme – vi kažete, a šta da gledam? Sve. Oprema, to je sve ono što se tura na ram. Nema preskakanja. Opremu čine:

– Točkovi (nable+obruči+gume)
– amortizer(i) – ako ima.
– sistem menjača
– sistem kočnica
– šticna, lula+volan(+rogovi+rukohvati)
– sedlo
– točkovi
– pedale
– gume
– pogon

Točkovi

Ako ste poslušali preporuku da se ne hvatate za bilo šta sa 18 brzina, ne morate mnogo da razmišljate o točkovima, imaće dupli zid. Što se tiče poželjnih firmi – Krypton, rigida, Alex rims… su česti na pristojnim početničkim bajkovima – a i na ozbiljnijim. Beretta – nepoželjno. Krypton – domaće a dobro, verovali ili ne. Ostalo – bacite pogled na kvalitet izrade. Ako izgleda kao da je otaljano – jeste otaljano. Ako izgleda kao lim – jeste lim. Ako na točku piše isto ime kao i na biciklu, to je obruč nekog od ovih proizvođača, na koga je u dogovoru s naručiocem udarena nalepnica. Poželjno da imaju 36 žica. Bacite pogled na nable (ono u sredini) – poželjno da imaju neko ime na sebi; u nablama su ležajevi i bolje da su malo kvalitetnije. Ako možete da nađete točkove koji imaju nable s industrijskim ležajevima (koje su 300 godina standard svuda osim na biciklima, gde su novotarija…), uzmite ih – duže traju, manje se kvare, lakše se servisiraju u odnosu na klasične.
Šta se očekuje od točka?
Da se ravnomerno i dugo vrti, da ne struže dok se vrti. Najbolja proba nable je da izvadite točak iz rama (ako je za ovo potreban alat, kupujete pogrešan bicikl) i držite ga za obe strane osovine, pa ga zavrtite. Kroz prste se oseti svaki mehanički problem (seckanje, struganje… Žbice bi trebalo da su ravnomerno dotegnute. Obruč bi trebalo da je centriran – bez šetanja levo-desno ili bar bez preteranog primicanja paknama (polovan). Strane obruča ne bi smele da budu udubljene – pohabane od kočenja.

Amortizeri

Ima bicikala koji nemaju amortizer (napred), nego krutu vilu. Ovo je normalna pojava na socijalnim MTB i na biciklima za asfalt ili vratolomije. Amortizeri služe da peglaju neravnine na putu. Dobri amortizeri ovo rade dobro, osrednji amortizeri ovo rade lošije. Ukrasni/krš amortizeri pojačavaju efekt neravnina na putu i dodatno opterećuju bicikl jer su napravljeni od 7-39 kilograma legure sekundarnog gvožđa i pretopljenih akumulatorskih rešetki. Apsolutno izbegavati: ZOOM, Logan, Top Gun, slična imena koja podsećaju na svemirce ili kineze, kao i bicikle na kojima se ovi amorti nalaze.

U ulaznoj ligi po pravilu igraju modeli firme RST i/ili jeftiniji modeli SR Suntour-a. U zavisnosti od modela i namene rade i traju bolje/lošije / duže/kraće. Videti sajt proizvođača, najčešće su porađani rastuće po kvalitetu… Amortizeri koji se zovu po proizvođaču bicikla (Merida je školski primer) su gotovo po pravilu RST s nalepnicom. Pravilo „stepen završne obrade je dobar indikator kvaliteta“ važi i ovde. Ako su štapovi (ono gore, sjajno, što ulazi i izlazi iz nogica) od čelika – verovatno krš; ako su od aluminijuma – ozbiljniji igrač. Takođe, mat+anodizovano = bolje, hromirano/neanodizovano = lošije.
Što je amort napredniji, to ima više džidža koje se mogu podesiti: zaključavanje, visina hoda, brzina povraćaja…

Rock Shox (RS) je najzastupljeniji proizvođač kod nas. Ima više modela, pomenuću najčešće:
Dart (1-4) – niska srednja klasa; mogu da rade posao
Tora, Recon – solidni modeli koji će, realno, zadovoljiti 90% korisnika
Reba – najpopularnija vila kod ozbiljnijih vozača zbog odličnog odnosa cena/kvalitet za polovne modele (inače je u višoj srednjoj klasi)
SID – nalazi se na preskupim biciklima. Ako se nalazi na vašem biciklu, znači da je zravo matora (ako je uredno servisirana, ništa joj ne fali – važi za sve skuplje amorte)

Manitou – obično na polovnim bajkovima. Karakteristično da imaju luk sa zadnje strane umesto s prednje:
Axel – osnovni model, otprilike u rangu jačih modela RS Dart.
Skareb – malo ozbiljnija igračka :)
R7 – još ozbiljnija igračka ;)

Fox pravi samo vile visoke klase (i visoke cene), po pravilu se nalazi na bajkovima-ubicama.

Magura – potpuno ludilo od vila, samo na vrhunskim bajkovima. Modeli kršteni po nordijskom panteonu (da ne kažem, po telefonskom imeniku Asgarda.) Imaju dvostruki luk – napred i pozadi.

Marzocchi je pre ohoho godina imao vrh vile, sad je bleda senka sebe; bajk koji ima ovu vilu je verovatno mator k’o biblija.

Krajnje je vreme da napravim digresiju vezanu za sistem montiranja prednje vile na ram. Svi moderni bajkovi (čitaj, iole kvalitetni) koriste Ahead sistem i svi amorti vredni truda su rađeni za Ahead sistem. Matori i krš bajkovi koriste Quill sistem – ne kupovati osim ako ne tražite retro bicikl star 40 godina. Može se desiti da novi aluminijumski ramovi dolaze s kvil sistemom, ali da se na njih može montirati i ahead (bitno za kasnije budženje) – pitati prodavca (eto još jednog razloga zašto je važno u kojoj prodavnici kupujete bicikl).
Wikipedija ima kolekciju fotkica za rešenja iz oba sistema, pa pogledajte i zapamtite.

Šta se očekuje od amortizera?
Amortizer i pri sabijanju i pri opuštanju mora da radi glatko i ravnomerno, bez seckanja i trzanja. Mora da se sabije onoliko koliko piše da se sabija (’hod’). Ne sme da škripi, struže i(li) curi. Ne sme da se sabije do kraja, niti da se pri otpuštanju ’zakuca’ u početni položaj. To koliko će glatko da radi i koliko će uspešno da pegla koju vrstu neravnina na putu zavisi od količine para koju dajete :)

Sistem menjača

Da se ne bi leksički gađali sa menjači, šalteri, šifteri… sistem menjača ima dve komponente:
1. menjač (prednji ili zadnji) – ono na ramu
2. ručice menjača – ono na volanu (ako su na ramu, bežite od toga)

Što se tiće ručica menjača,
– Dobro: menjač sa dve polugice koje stoje s donje strane volana, na koje dođu palac i kažiprst – niža srednja klasa+. Pravilo: što manje džombasto i što manje plastike, to kvalitetnije.
– Loše: Shimano „revoshift“ – okreće se rotiranjem (kao dodavanje gasa na motoru) – najniže klase. – Čemerno: jedna poluga koja se nateže tamo-vamo i stoji iznad volana – kineska prodavnica

Egzotično (dobro)

– Gripshift: isti princip kao revoshift, pravi ga SRAM – sve klase, uključujući i vrhunsku.
– Ručica kočnice služi i kao jedna ili obe ručice menjača (gore-dole): viša i visoka klasa (Shimano).

Kad proizvođač navodi „opremu“ bicikla, po pravilu misli na sistem menjača, odnosno, na najjaču komponentu (po pravilu, zadnji menjač). Menjači i ručice menjača ne moraju biti u istoj klasi i često i nisu – obično se stave jeftinije ručice menjača, pošto se od srednje klase nadalje razlike sastoje uglavnom u manjoj težini sistema.
Prednji menjač obično popije najnižu klasu koju je kulturno staviti na bicikl datog cenovnog ranga. Loša ideja. Srednja ili viša srednja klasa je potrebna (i dovoljna) za prednji menjač; zadnji može i ovako i onako.
Značaj delova u sistemu menjača
Prednji menjač – mora biti u srednjoj kategoriji da bi radio dobro;
Zadnji menjač – bolji menjači rade brže i preciznije, ređe se podešavaju, dobro/odlično trpe loše uslove rada. Može i ovako i onako, zavisi šta vam ZAISTA treba.

Ručice menjača – ovde gotovo da nemate izbora; revoshift uz tourney, deore uz višu srednju i visoku klasu, osim ako bicikl nije teška egzotika ili ako nije rađen sav u jednoj grupi.

Šta se očekuje od menjača?
Klik poluge ručice = cangr promene položaja lanca istog trena. Bitno je kako radi u vožnji, ne kako menja dok je točak u vazduhu. Varijante ’to će da legne na mesto kad se razradi’ ne piju vodu – našteluj ga, bato, sada i ovde. Ako i dalje neće – menjači su falični. Minimalno lufta – koliko da se vidi da menjač nije zavaren (prednji menjač može da ima mrvu više lufta nego što vama deluje normalno a da je ispravan), poželjno da ga nema uopšte.

Sistem kočnica sadrži
1. Klješta kočnica
2. Ručke kočnica

Ručke, ako može bez plastike na sebi, idealno cele od metala. Hod poluge mora biti brz i bez zastoja i pri povlačenju i pri otpuštanju. Završna obrada poluge = indikator kvaliteta. Klješta – takođe, s minimumom plastičnih delova na delu kojim se pričvršćuju na ram. Takođe, da glatko rade, da se bez problema vraćaju u isti položaj. Silu kočenja ne možete oceniti ako niste na biciklu! (osim ako uopšte ne koče). Završna obrada klješta ~ kvalitet kočnice.
Prihvatljivo:
tektro,
sve od srama, sve od shimana,
one na kojima piše ime proizvođača bicikla (= nešto od ovog gore s nalepnicom naručioca).
Neprihvatljivo: promax, logan, noname, kineska pijaca.

Ako se zaletite na mehaničke diskove… postoje dva modela koja rade kako treba. Avid BB5 i Avid BB7. Sve ostalo je kozmetika. Važno! Mehanički diskovi koji nisu BB5 i BB7 koče ZNATNO LOŠIJE od V-kočnica, dakle bacanje para i rizik na gomili.

Hidraulika – koliko para, toliko muzike. U principu, koče dobro, bolje i odlično. Dobro podešene V-kočnice u normalnim uslovima koče odlično, ali po blatu, mokrom i pri dugotrajnom kočenju, V-kočnice trokiraju a diskovi se i dalje ponašaju isto kao i po normalnim uslovima. Takođe, kočenje hidraulikom = manja potrebna sila na ručici.

Ima i diskova kojima obične kočnice, ma koliko dobre, ne mogu da prismrde, al’ to je već savezna liga…

Šta se očekuje od kočnice?
– Da se sajla poteže lako i brzo,
– da se klješta vraćaju na početni položaj svaki put i savršeno,
– da koče srazmerno sili kojom zatežete sajlu (isto važi i za hidrauliku, samo nema sajle),
– da imaju zaustavni put manji od dobrog auta pri istoj brzini.
Ne zezam se. Kočnice su osnov svakog bajka. Još nisam čuo da je neko ostao živ jer je dao gas i pobegao autu koji je išao kroz raskrsnicu 90 na sat, ali da je zakočio i time mu nije uleteo u putanju, više puta.

Šticna, lula, volan
Čelične, Noname i ZOOM šticne i volane izbegavati – preteški su, lome se, krive se! Bez zezanja.
Ciljati: Ritchey, Truvativ, Scott, Bontrager… pravilo završna obrada=kvalitet važi i ovde.
Ako ne provaljujete završnu obradu, mat anodizovani aluminijum – dobra ideja, go aluminijum – loša ideja, čelik – čemer.

Rogovi
Bez preterane filozofije, bitno da su od aluminijuma i da su udobni na ruci (debljina, oblik, položaj – ključno, model – manje bitno). Poželjno da nisu teški kao tuč.

Sedlo
Kad kupujete bicikl, to vam je što vam je, samo nemojte uzeti pokidano sedlo :) Na biciklističkim forumima ima beskraj rasprava o tome koje je sedlo najbolje, al’ ja ću vam odmah reći.
1. Selle SMP trk. Ja ovo imam na oba bicikla.
2. Brooks (Rols Rojs među sedlima, s pratećim komforom… i cenom) – ovo ću uzeti kad krenem na put oko sveta. Brooks caka: vremenom se oblikuje spram vaše zadnjice, jer je od kože, tako da savršeno dođe tačno tamo gde treba.

Gume
Često kažu da su gume najvažnija „nevidljiva“ komponenta na biciklu – teške gume = teži točak; težak točak = sporiji i tromiji bicikl. Kako će guma da se hvata za podlogu zavisi i od šare i od materijala. Teško da ćete bicikl birati po gumama koje su na njemu, ali kojekakve istočne nylon-are treba zameniti nečim boljim što pre. Caka: gledati da su unutrašnje gume sa što više prave gume u sebi; najlonare i krpljenje flekicama ne idu zajedno. (Gumu možete krpiti dok vam ne dosadi a mnogo je jeftinije nego zameniti je). Dobre gume počinju od 500-600 din/kom. (orijentacione cene iz 2012).

Pedale
Izbegavati plastične. Poželjno da su platformke. Planirati prelazak na spd sistem čim otkrijete da stvarno volite da pedalirate. (napomena – ovo nije jeftino, trebaju vam posebne pedale i obuća).

Na kraju, POGON
Pogon = lanac, kaseta (pozadi) i srednji pogon (ono što vrtite).
Lanac se vremenom isteže; postepena promena dužine karika lanca utiče i na zube lančanika – deformiše ih. Posle nekog vremena, valja zameniti sve to, pošto istrošen pogon loše radi – lanac preskače, loše se menjaju brzine, menjač nikako da se našteluje – uvek neke brzine loše menja, lanac može da pukne (i hoće, na kraju).
Ova zamena nije jeftina i pri kupovini polovnog bajka treba dobro obratiti pažnju na stanje pogonskog sistema.
Na šta obratiti pažnju?
Lanac, svakako ne zarđao. Ako se sija, ne mora da znači da je dobar, ali ako izgleda kao da nikad nije očišćen, to veoma često znači da nije dobar.
Da li je lanac istegnut ili ne se određuje pomoću alata za merenje istegnutosti lanca ili lenjirom. Pošto alat nemate, upotrebićete lenjir. Na sajtu Šeldona Brauna (korisni linkovi) imate odlično uputstvo kako se to radi, pa ne bih davio. Ako je lanac istegnut, ili ubijate cenu na ime zamene koječega ili idete dalje.

Kaseta – razlika između istrošene i nove kasete (lično gledao/merio) je manja od milimetra, tako da „oko sokolovo“ ne pomaže ni uživo, a sa fotografije tek nema šanse. Može da se provali jedino da li je kaseta ganc nova ili nije – lančanici vožene kasete već posle 100 km bude malo „naoštreni“ sa strane gde je vuče lanac.

Srednji pogon: ako su lančanici čelični, trebalo bi da je bicikl obišao tri kruga po Evropi da bi se potrošili, tako da se ne treba mnogo tangirati oko njih ako iole pristojno izgledaju. Ako su aluminijumski (skuplji cenovni rang), onda je već svašta moguće. Što su noviji, to su simetričniji, što su voženiji, to su više „začešljani“ unazad – preterano voženi lančanici podsećaju na sečivo cirkulara. (Isto važi i za kasetu, mada ne znam koji majmun to toliko istroši a da ne zameni ili da mu ne pokida lanac.)
Napomena: zubi koji su kraći nisu lomljeni, nego su tako projektovani zbog lakšeg hvatanja lanca pri menjanju brzina.

Pogled na plastične točkiće koji vode lanac kroz zadnji menjač pomaže pri proceni izraubovanosti – što noviji, to simetričniji. Što veća razlika između pasivne i radne strane – to je sistem više sveta vid’o.

Osovina pogona se nekad davno pravila po sistemu uvali osovinu i oko nje naređaj kuglične ležaje. Lako se prepoznaje po tome što se sve to prospe kad se odšrafi. Sad se taj ceo sistem zatvara u kertridž (patronu srednjeg pogona) koji se ne servisira, niti se otvara – i, ako nije kinez, radi godinama bez koske. Skuplji sistemi imaju još perverzniji sistem osovine (Hollowtech i sl.). Elem, sve ovo ne sme da ima lufta kad klimate kurble levo-desno, bilo novo ili polovno. Sad već i kinezi prave patrone (krš, brzo se raspadnu) što je dodatni razlog da izbegavate jeftinije bajkove.

Na kraju (ili na početku) bacite pogled na prva dva dela trilogije o biciklisti-početniku:

1. Rešili ste se da odrastete i da po prvi put posle početka puberteta sednete na bicikl. Koje vas muke čekaju?

2. Ozbiljno ste zagrizli, valja proučiti stručnu literaturu, strane autore, zbornike radova (i padova)…

 

taken2_f
Previous post

Taken 2

2009-renault-megane-trophy
Next post

Reno Servis Vlada (Mirijevo, Beograd)

  • Pingback: Korisni linkovi - Biciklistički linkovi()

  • Ivan

    Svaka cast na tekstu… pravi vodic za kupovinu polovne bicikle !!

  • Storm

    Damire, kad sam pisao tekst imao sam u glavi sliku daj-bože prosečnog kupca, koji ima do 250€ u džepu, možda izmisli još 50, u bicikle se razume k’o tetkica u rendgenski snimak i samo mu fali objašnjavanje da li je bolje uzeti sram ili shimano shadow pa da digne ruke od svega i kupi poniku…

    Ako misliš da mogu da se urade korekcije/dopune teksta a da gorepomenuti kupac ne poludi od viška informacija, slobodno udri po predlozima :)

    • CostaK

      Drug…text je extra. Upravo sam u potrazi za bajkom pa mi je bas dosta pomogao. S’ tim sto sebe brojim u prosecnog vozaca, znaci…posao – grad (kafa) – pecanje (suma). Sve u svemu neka all road varijanta mi treba da je pouzdana, e sad, kremen da guglam kad ono Zoom, Promax i tako malo po malo idem detaljnije i na maltene svim varijantama naidjem na nesto sto nije preporuka i nikako da se uklopim da ispostujem tebe i tekst a u isto vreme i novcanik…
      Kompromis se ipak mora napraviti, ici cu u sumu bez prednjeg amortizera, potruditi se da bude neki alu ram, Alivio varijanta menjaca jer ne vidim kod ovih nasih SRAM ponudu ili kod nasih postenih uvoznika iz Austrije po neki za kojim neko kuka :))

      Ja imam bas jedno za mene bitno pitanje, naime, ima nekih bajseva u ponudi polovnjaka iz inostranstva, uglavnom su Merida ili KTM cene su im po 250-300e. Meni deluju jako dobre makine al me zanima kada mi nesto ode na njima, gde da nadjem deo i ako stavim neki shit deo koji se kod nas nabavljaju da li sve ostalo pada u vodu??

      • Storm

        Gde polovni bicikli, tu i polovni delovi – pogle’ malo u korisne linkove, videćeš ihahaj delova na tim oglasima :)
        Ceo SRAM program imaš u Capriolu. Starije generacije opreme, ako je još imaju, nude za smešne pare. A ako je baš frka, ima ljudi koji doturaju novo preko grane. Može se nabaviti šta hoćeš, samo dok uđeš u priču. A za bajk od 250-300 uvek ima da se nađe sve… osim lanca u Planetu, pošto uvezu 15 komada za sezonu.

        Inače, opažanje ti je dobro – džaba se isprsiti za ultra turbo mega bicikl sa NASA opremom ako posle nemaš para da dotrajale delove menjaš delovima iz iste priče.

  • došao sam u posed jamis komodo 2 bicikle,deluje za mene amatera veoma ozbiljno.zadnji menjač deore drive train,pedale alpha drive,amortizeri suntour duro.imena ovih komponenti sam pročitao sa samih delova.o jamis biciklama nisaqm mogao ništa naći na našim sajtovima pa molim poznavaoce da mi nešto kažu o ovoj bicikli i njenim komponentama.unapred zahvalan .pozdrav!

    • Storm

      Kako bi to rekao urednik “ZOV”-a, ozenio sam se pa ako bi mogli da mi kazete nesto o tome kakva mi je zena u krevetu… dakle, ni ja nemam pojma o kojem i kakvom se biciklu radi (mada sam prilicno lepo napisao kako oceniti iz koje je price bicikl), ali zato znam kako proveriti koliko je star. Treba baciti pogled na oznaku serije ‘vidjenijih’ komponenti i onda na netu potraziti kojih je godina to bilo aktuelno.

      • hvala!

        • nnč :) Ovako iz aviona mi se čini da se radi o starijoj generaciji opreme, pa je neke stvari (khamortizerkhm) verovatno poželjno zameniti novijim. Opet, zavisi od toga kako služi svrsi.

  • Pingback: Re: Kupovina bicikla za neupućene - utisci posle kupovine - nemagreske.com()

  • ChY

    Sve u svemu tekst je super napisan,ali po meni sa jednim propustnom.

    Naime,rekao si da se trebaju izbegavati bicikle sa “rucicama menjaca na ramu”,verovatno si mislio na stare drumske bicikle.Medjutim ja se u tome ne bi slozio sa tobom jer jedan od po najboljih svetskih proizvodaca bicikala za koje znam Koga-Miyata i dalje pravi signature modele u retro stilu sa takvim rucicama.Slazem se sa tim da to prosecnog kupca(koji po meni u srbiji ima do 100 eura za bajk),pa mozda cak i nadprosecnog kupca u srbiji sa 250 eura u dzepu ne treba da zanima,ali ko zna mozda naidje na neki slican na ko zna koji nacin :)

    Sve u svemu ,samo nastavite ovako.Sve pohvale za trud.

    • Hvala, trudimo se :)

      Upravo kao što kažeš, ima mnogo stvari u tekstu koje mogu da budu i drugačije (ovde se podrazumeva da takve menjače imaju matori bicikli), ali ovo je tekst za ljude koji nabavljaju prvi “ozbiljan” bajk i kojima su takve stvari još uvek daleka naučna fantastika.

  • Šumadinac

    Hvala na tesktu, dosta korisnih stvari !

  • alibaba

    odlican tekst. svaka cast za trud

  • jana

    i kaze se stranputica…

  • Nikola

    procitah i ne znam sta da kazem! verovatno je sve ovo dobro sto si rekao/napisao ali ja nemam vremena ni zelje pre svega da sklapam bicikl, kao sto rece… ispade ovo nauka za sebe??

    • Jeste *najbolje* sklopiti bicikl po meri (kad je to već moguće) i jeste to nauka za sebe u neku ruku, ali ipak većina ljudi vozi fabrički sklopljen bicikl i živi bez brige

      Meni je cilj bio da pomognem nekom ko kupuje bicikl da izvuče najbolje za svoje pare u smislu pouzdanosti i efikasnosti. U kojoj se meri to odnosi na sklapanje bajka, u još većoj meri se odnosi na zagledanje delova od kojih je bicikl sklopljen i formiranja opšte slike o vrednosti svega toga kao celine.

      Realno ne bi trebalo da ima mnogo razlike između kupovine bicikla i automobila po stepenu pažnje ali novi biciklisti opet dozvole sebi da kupe golfa trojku s jugovim motorom za 15000€…,

  • Svaka čast i puno hvala na pomoći. Tata koji kupuje “prvi veliki” bicikl za svog sina :)

  • emma
    • Draga emma, o ovom biciklu mislim da vam je ponestalo koncentracije za čitanje negde na drugom redu teksta, jer je ovaj bicikl školski primer onoga što treba zaobići u luku dovoljno širokom da potkači drugu Zemljinu poluloptu – a o tome sam pisao na samom početku :)

  • Marko

    Sjajan tekst! Sve pohvale! Procitao sam ga u dahu. Tekst je napisan upravo za ljude koji žele da kupe bajs na pravi način. Ja lično sam hteo da kupim nov bajk od 300 eura pre godinu dana, i za mene je to tad bilo wow, duplo skuplje od kineza, pa sam računao to je nešto vrh… Međutim, zahvaljujući drugaru koji vozi downhill i koji se u bicikle razume veoma dobro, došao sam na zaključak da za te pare mogu da uzmem dobar polovan bajk a da ti novi od 300 eur nisu ni približno dobri koliko sam mislio. Nakon par meseci, moj budžet se istopio na 150 eur, i na kraju sam završio sa polovnim Polar Mirage pro modelom starim 2 godine. Onda sam polako počeo da učim o svakom delu bajka, i sam uvideo šta je sve na tom bajku dobro, šta je solidno a šta loše. Pa ću menjati i budžiti deo po deo, kako mi finansije budu dozvoljavale. Ovaj tekst zbog toga smatram veoma korisnim upravo za grupu biciklista u kojoj se nalazim ja, a koja razume da kvalitet bajka zavisi isključivo od svih delova koji su na njemu, a ne od imena tj marke rama ili bilo kog drugog dela. Bajk koji imam je solidan i može da posluži za početak (primera radi – amortizer suntour xct v2 je skroz ok za neravnine na putu ali svakako nije za hard trail tj za ozbiljnije stvari koje bih ja voleo da probam u nekoj buducnosti), ali pošto zelim da bude bolji, “budžiću” ga kad god budem imao prilike tj keša, pa će jednog dana svakako biti za neku “ozbiljniju” upotrebu. Još jednom, tekst je super, i svakako nije napisan za one koji ne žele da ga čitaju već im je lakše da kupe nov bajk za 200-300 eur koji ima “ime” i šimano menjače.

    • XCT sa bajka koji mi stoji u podrumu je prešao više planina nego prosečan srpski džip :)
      Prvo što treba opremi je pouzdanost. Onda je potrebna veština vozača. Posle toga idu performanse.

      Prošlu nedelju sam proveo na Čiker maratonu; bilo je ljudi koji su vozili trekere i ljudi koji su vozili neke božesačuvaj MTB od pre 20 godina s krutim vilama, i preživeli. Može se voziti s koječim. Jedino se ne može voziti *bezbrižno*.

  • Aleksa

    Dobar dan zelim “olujo” ako sam dobro preveo nadam se da si jos uvek tu i voljan da odgovoris i pomognes.

    Trenutno vozim biciklu Polar Mećava (Blizzard) i resen sam da predjem na drugi tip bicikla i njime da osvajam kilometre.

    Ali imam puno pitanja i nedoumica.

    Sadasnja bicikla tj ova koju sad vozim ima srednji pogod 48x38x28 a zadnji 14-28 zubaca. gume su mi 26 inca

    Zapazio sam da trkacke bicikle imaju prednji pogod sa 50-52 zubaca na najvecem zupcaniku a da zadnji zupcanici se krecu od negde 11,12,13

    i da su gume vece dimenzija od 27.5 inca…

    i sve mi to ima smisla meni u cilju bolje voznje manjeg okretanja pedala pri vecim krstacekim brzinama i manjeg otpora tanjih guma. itd

    koliko je to sve bitno , a sta tu bitnije a sta ne ?

    Za oko su mi upale ove bicikle i zanima me sta ti mislis o njima jer cenim tvoje misljenje.

    http://www.venerabike.com/proizvodi/bicikle/scout/1280010/

    ova je 30 000 din

    http://www.venerabike.com/proizvodi/bicikle/scout/1280022/

    ova 25 000

    http://www.totalbike.rs/bicikla/road/capriolo-roadster

    i ova oko 30 000

    te neke cene su mi prihvatljive pa mi ti reci sta mislis i ako imas sta drugo predloziti rado cu pogledati.
    Aleksa iz Nisa

    • Pošto postoji maksimalan prihvatljiv raspon/broj obrtaja ljudskih nogu koji se može održavati duže vreme, bicikli pravljeni za ne-teren imaju veći stepen prenosa, da bi iz istog broja obrtaja izvukli veću brzinu, zato veći zupčanici. Pedale se ne okreću manje ako voziš drumaša/trekera istom brzinom kao i MTB, uvek treba držati odgovarajuću kadencu (o/min) a menjaš stepen prenosa.

      O firmi Scout ne mislim ništa, šareno na oko, k’o u drugom pasusu (što pokazuje kako si pažljivo čitao tekst :P ). Vidi polovnjake u tom cenovnom rangu, samo odluči koji tip, drumaš ili treker.

  • Ћирилица се пише срцем!

    Oдличан, садржајан чланак с корисним саветима. Штета што није на
    ћирилици! :-)

    • Могло би, али би тиме изгубили публику из Кореје…

  • Martin

    Ja bih hteo da se zahvalim na dobronamernosti! Danas imam malolo dobronamernih ljudi. Ti mora da si citao stripove kad si bio mali…

    • Čitam ih i sad :P

  • Pingback: Biciklom umesto autom | My great WordPress blog()

  • Pavle Kostić

    Waooo … Oduševljen sam tekstom. S obzirom da sam danas išao i probao ovaj bajs- http://www.capriolo.com/capriolo-bicikli/2013/mtb-26/monitor-fs-man-crno-belo-crveno , meni je sasvim ok. Planirao sam da ga vozim do centra, i tako neke kraće rute, uglavnom je ravan put… Sad, video sam već gde imaš zamerke, za onaj TOUREY ili kako se već zove… Mogu li dobiti Tvoj komentar, nekako treba mi samo da znam da nisam mnogo pogrešio! Fala vi!

    • Da si pažljivo čitao tekst :P video bi i da imam oštre zamerke na kočnice i ukrasni model amortizera.
      Ajde da ne ulazim opet u priču zašto nov kad može bolji polovan za iste pare, to očigledno niko ne kapira dok ne nauči na svojoj koži, dakle radna pretpostavka je da ćeš da kupiš ovo:

      a) odmah promeniti CEO kočioni sistem
      b) ima li isto ovo s krutom vilom? Trebalo bi da je jeftinije a biće istih/boljih voznih karakteristika
      c) to navedenu težinu ima jedino ako se meri bez točkova.

      • Pavle Kostić

        Pažljivo sam čitao tekst :P… Sve ima i prednost i mane.. Da, uzmem polovan, garancije nigde, a u ovo današnje vreme mi se ne rizikuje nikako. :) Hvala na komentaru.

        • Garancija na bicikl je uvek bila žvaka za ludaka. Sve živo na bajku spada u delove koji se normalno troše tokom upotrebe i tu garancija ne važi. Za ono što ne spada u te delove – kvar izazvan nepravilnom upotrebom.

          Otprilike treba da ti eksplodira neki deo dok zajedno s prodavcem gledaš bicikl da bi izvukao garanciju.

          Jedina kvaka kod polovnjaka je što ćeš ranije nego kod novog morati da menjaš istrošene delove (lanac, kaseta, pakne – naravno, ako si magarac pa ne gledaš šta kupuješ, menjaćeš još koješta, ali to je druga priča), tako da treba računati i na neke naknadne troškove.

          • Pavle Kostić

            Cenim tvoj sarkazam. :)
            Upravo to… Nemam iskustva i ne bih znao pravilno da procenim koliko taj “polovnjak” zaista vredi. Mogu reći da mnogo sumnjam u vrednosti današnjih ljudi i jednostavno, iako imam 17 godina, sve manje verujem (čitaj: ne verujem) ljudima koje ne poznajem.
            U svakom slučaju, mogu reći da sam zadovoljan ovim bajkom koji sam uzeo. :D
            Još jednom hvala na komentaru i ovom tekstu, pa ako se budem u budućnosti više bavio bicikama, pokušaću da nešto sklopim.
            Pozdrav!

          • Ne veruj ni ljudima koje poznaješ…

  • Izvinjavam se što odgovor ovoliko kasni, Disqus je čudan ponekad…

    Elem, glede 26/29 odluke nisam od pomoći jer nisam vozio/probao 29ku a čuo sam sve od “ma isto ti je to” do “uuuu koliko je bolje”.

    Lično, sačekao bih da se bez problema pronalazi potrošni materijal za 29″ pre nego što bih se usudio…

  • Vlada

    Svršen tekst za nekog rekreativca skromnog znanja, kao što sam ja, koji želi da kupi iole pristojan bajk….pošto kupujem bicikl i u jako sam velikoj nedoumici zaista, zaludeo sam se za pedaliranje, kilometraže su skromne i rekreatvne, ali volim da teram…dakle molio bih za mišljenje o brendu Cross, tačnije ovaj model http://www.bikeland.rs/bicikle/trakking-bicikli/euphoria-g27/1032 …za mene novo je novo, plašim se polovnog….ali recimo kakvo je mišljenje za ovakav polovnjak http://www.2bike.rs/cikloberza/mali-oglasi/bicikli-6/mtb-bicikli-7/ktm-alp-cross-3×10#.U9DHOeOSwQM ….suma koju bih izdvojio je 60.000, pa ako postoji neki savet koji bajk/brend još za te pare (nov ili polovan), pored ovoga što sam naveo, pogledati slobodno predložiti…Svaki savet bi mi jako značio jer uskoro uzimam bajk i baš se lomim šta i kako….HVALA

    • Gledam tvoj tekst i čitam “e čovek, kupujem auto, ima na oglasima Civic R u fulu, star 2 godine, možemo da ga oteramo u zvanični servis na proveru, ali ne znam, novo je novo, za iste pare imam i Zastavu 10 ili Sparka…” i onda mislim koji li sam moj pisao onoliki tekst kad ga niko ne čita.

      Moj ti je predlog da probereš jedno 150€ jeftiniji bajk ako ne voziš mnogo, a za razliku kupi garderobu i obuću.

      • Vlada

        Ma tvoj tekst sam pročitao više puta i do tad nisam ni razmišljao o polovnom bajku, mislio sam da ću sa 20-25000 da kupim bajk i rešim sve svoje probleme…međutim tvoj tekst me je uveo malo u svet opreme i kako pristojan bajk treba da izgleda i interesovanje mi se promenilo, pogotovo što želim da podignem kilometraže i vozim iole ozbiljnije, jer trenutno pređem i po 40 km na MEGA čeličnom, raspalom bajku i posle toga mogu u hitnu da idem, ali je osećaj extra dok pedaliram…da ne dužim 60,000 je moj neki fond za bajk, a za opremu imam drugi fond već spremljen…po tvom komentaru shvatam da odem i pogledam taj polovnjak i ako valja da uzmem…mislio sa za tih 60,000 ako mogu dobiti neki savet u smislu da li KTM, ili našao sam neki FOCUS sa sličnom opremom i u extra stanju za menje para….slab sam malo sa tim brendovima? Hvala unapred….

        • Kad uđeš u taj cenovni razred, uzmi onaj čija ti geometrija bolje leži (naravno, pod uslovom da nije odvaljen od burnog života – a za te pare skoro sigurno nije). Kao što sam rekao, sve od Deore nagore rešava sve sveCke probleme.

  • Bojan

    Tekst je odličan i hvala ti na izdvojenom vremenu. Molio bih te za pomoć u vezi kupovine bicikla. Već neko vreme gledam ovaj bajs i razmisljam se da ga kupim. http://www.crossbike.rs/cross-shop/mtb/mtb-27-5/grx-8-2db-mtb275.html . Jedina razlika je što bih uzeo točkove 29″ i što sam ga našao po ceni od RSD 34,000. Početnik sam što se tiče vožnje, planiram da polako vozim po gradu, a onda i malo izvan grada. Visok sam 2m, pa stoga i ova veličina bajsa. :-) Da li misliš da je ovo dobar bicikl i dobra cena ili je previše za jednog početnika? Da li misliš da je pametnije da nađem nekog ko se razume u bicikle i da pronađem bolji polovan bajs a za manje novca (ako je moguće)? Možda ima i nov bicikl koji bi meni odgovarao, a da je jeftiniji? Ako misliš da je ovo sasvim dobar bicikl po ceni po kojoj se nudi, uzeću ovaj i “move on with my life”. HVALA ti unapred.

    • Za 29″ slovi da je manje upravljiv, ne znam u kojoj si meri početnik ali ovo bi moglo da bude nezgodno. Oprema/cena, dobro je, može bolje, pitanje da li ti se u ovom trenu isplati (bolje voziti bilo šta nego čekati pravu ljubav), doooobro pazi na veličinu rama.

  • A kako bih ja to znao? :)

  • Za točkove odluči sam a ram ti je bilo gde između 21 i 24 inča, ne znaš ni ti dok ne probaš a ja pogotovo nemam pojma.

  • Dusan

    Fantastičan tekst, bravo i hvala :)
    Obožavam da vozim, pre 3 god sam kupio “ozbiljniji” (izuzetno neozbiljan) bajs. Capriolo varanus. U tom momentu najbolje za moj budžet, a novo, jer nisam znao da treba da gledam polovno :)
    Pošto volim i da vozim i da pišem, evo od mene nešto

    http://beleske.com/10-razloga-zasto-bi-trebalo-da-vozite-bicikl/

    Sad pitanje za kupovinu u skladu sa tekstom i dosta razmišljanja. Gledao sam delove, kao što neko reče teško naći i za 500eur da nisu poubacivali sve i svašta.

    Interesuje me da li Acera pravi dovoljnu razliku u odnosu na Alivio?

    Mišljenje o Polar Tsunami modelu? http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/MTB%20bicikli/14545/ u tom rangu jedini je sa hidraulikom, što je sjedne strane plus, sa druge ga stavlja u nezgodnu poziciju koju si gore i opisao. Pa ako znaš nešto više o konkretnom modelu…

    Vozim 90% po gradu, kombinacija ulica dok se ne izađe na staze, onda većinom po stazama. Mada se spremam i na izlazak iz grada. Kilometraže 30-60km ture. Volim da zađem kroz neku šumu, ali ne pametnim kada sam.

    Na ovom bajsu me je izluđivalo često krckanje negde iz srednjeg pogona, pa loše šaltanje itd. skoro servisirao, promenio dosta toga i sad je super, ali nije dugoročno rešenje, tako da planiram zamenu dok je još super :)

    Zato bih dobro zaokruženu celinu, da me ne ostavi, da me psihički ne zamara, jer joj je cilj da odmori i to je to. Najbolji prosek, a da se uklopi u 50k din. Evo predloga, sry na dužoj poruci i nadam se da ćeš odgovoriti sa nekim predlogom :)

    http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/MTB%20bicikli/14545/
    http://www.capriolo.com/capriolo-bicikli/2013/mtb-26/lizard-crna-27-speed
    http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/City%20-%20Treking%20bicikli/6516/
    http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/City%20-%20Treking%20bicikli/BICIKL-CANNONDALE-QUICK-CX-5-black-2013/7763/
    http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/City%20-%20Treking%20bicikli/BICIKL-POLAR-FORESTER-PRO-MU%C5%A0KI-CRNO-PLAVI-2014/14525/
    http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/MTB%20bicikli/BICIKL-SCOTT-ASPECT-10-2012/9803/

    • Početak tvoje poruke:
      “…novo, jer nisam znao da treba da gledam polovno :)”.
      Kraj tvoje poruke: spisak novih modela koje razmatraš…

      Moj zaključak: Mile*, daj još jednu ljutu!

      (* u svim ozbiljnim kafanama, konobar se zove Mile)

      Nađi polovan treker u Deore opremi i prestani da brineš. Ako voziš asfalt a u šumu ne znaš kad si otišao, ne trebaju ti ni hidraulika ni amortizeri ni MTB.

      • Dusan

        Gledao sam polovne sad, al sam smatrao da džabe da ti ostavljam ovde dok se ne vidi uzivo :) Planiram da obiđem to sa prijateljem koji se bavi time dugo, ali nisam još stigao sa njima da se čujem još, a reko kad sam naišao na post da pustim komentar, od viška glava ne boli :)

        Iako sasvim logično da će polovni biti jefitniji, novi sam uzeo u obzir misleći da je ok cifra, pa da možda za moju vožnju zbog sigurnosti/dugotrajnosti ići na to. Pa da čujem mišljenje konkretnih modela i oprema.

        Imaš li neki predlog/primer šta podrazumevaš pod dobrim “trekerom” u Deore opremi? :)

  • sofer

    Kupio sam Cannondale bajs i iskreno mislim da su to najbolji bajsevi.Uzeo sam za 600 evra 29″ tocak.Inace mnogo je bolja voznja sa 29,mada je skretanje teze,ali to je stvar treninga.

  • nikola
    • Misliš, četvoroumiš?
      Svakako prednost Canyonu zbog “pravih” kočnica, ali na osnovu slike za polovnjake retko kad formiram i definitivno mišljenje.

      • nikola

        Pa da cetvoroumim :D
        Igra li neku veliku ulogu godiste bicikla ?

        • Nije to auto da propadne od stajanja, osnovno je koliko je prešao, u smislu neizbežne pohabanosti delova, i da li je održavan (čišćen-podmazivan).Sitne ogrebotine su neizbežene i kad stoji u sobi, ali bilo bi poželjno da nije padao po kamenjaru :)

  • Kako to kaže moj omiljeni BG serviser, Mavic je nova francuska reč za sranje.

    • zustroy

      Cao, jel moze preporuka za dobar servis u BG?
      Hvala.

      • Zoran, kod same Gardoške kule (nije baš Beograd, ali…), bukvalno prva kućica sa desne strane kad se stoji pred ulazom na parking. Nema table, nema ničeg.

  • Doctor

    Na osnovu ovog teksta sam i resio da kupim svoj prvi ozbiljni bajk (polovan). Naleteo sam na jedan, cini mi se dobar. LX zadnji menjac, XT kaseta i lanac, deore pogon, alivio prednji menjac (nov), vila RS Recon. Misljenje o ovome? Cena je negde oko 29000, da li vredi da se uzme?

  • Da budem iskren, ponekad mi se čini da je osnovna razlika u višim klasama opreme u tome šta piše na delovima. Dakle, PIŠE :) Znači, ako piše samo Deore, onda je to „klot“ Deore. Na XT i SLX grupama se već godinama izostavlja ono „Deore“, tj. piše XT (ili SLX).
    (Novije LX komponente ne znam da li sam ikad video kod nas)

    Ko se malo više razume, poznaće i godište po izgledu.

    A ko se još više razume, poznaće po šifri :)

    • Džoni

      Hvala puno na odgovoru :) Pretpostavljam da je onda dovoljno pouzdano ako vidimo da piše SLX ili XT, da se radi o pravoj opremi, u smuslu da nije neka loša kineska kopija sa istim imenom.

      • U novije vreme se pojavljuju kopije skupocenih karbonskih ramova (koje i same ohoho koštaju), ali nikad nisam čuo da neko kopira “sitne” komponente.
        Kao što rekoše u AF, krivotvorenje novčanice od 20 dolara nas staje 22 dolara i 15 centa…

  • Džoni

    Još jednom zahvaljujem. Prateći uputstva i savete iz ovog članka, kupio sam juče sebi polovan i dobro opremljen bajs.
    Još me zanimaju dve stvari. Prva je sedište – konkretno me zanima po čemu su tvrda sedišta bolja od mekih, da li se na duže staze okrene slika što se udobnosti tiče i kakvo je tvoje mišljenje o gel sedištima? Imam koščatu zadnjicu pa mi je teško zamisliti vožnju na nekom tvrđem sedištu i razmišljao sam da kupim neko sa gelom, ne previše veliko. Druga stvar je nogar koji mi nedostaje na ovom novom biciklu a ram (alu) nema rupe predviđene za stavljanje istog. Da li postoje neki nogari koji se mogu montirati slično kao korman tj. stezanjem dva polucilindra na zadnje vile?

    • 1. a) Selle smp b) Brooks
      2. Postoje, ali u životu ti ne trebaju.

  • Petra, ako si čitala tekst, nisi podvlačila :)
    Ove cene su ok, ali ono što se nudi nije…

  • faris

    zdravo care. tekst mi je kao “sveto slovo” za odabir bicikla. toliko zagledam bicikla na pik.ba te ciklocentar, wolfbikes itd da me već mjesecima djeca pitaju: “Pa kada ćeš više kupiti bicikl?” radim u prosvjeti i jedini sam zaposlen u porodici pa mi nije baš lako krenuti u kupovinu. Vagam i vagam i “oteglio” sam se od vaganja (moram se prvo izjadati, izvini). supruzi sam kupio nov Trek Skye za 340 € (prije čitanja vašeg teksta), a na njemu revo shift. gledao sam i polovnih bicikala (neki su bili povoljni), ali se dosta kvalitetnih rasprodalo. živim u kantonu Sarajevo i nije mi baš na ruku da hodam i zagledam i isprobavam bicikle. ne mogu da se natjeram na tu neophodnu interakciju sa ljudima.
    mislim da mi je posljednja šansa ove godine da kupim šta povoljno na sljedećem linku.
    http://www.ciklocentar.com/index.php/bikeshop1/product/view/1/1935 oko 240€
    Valja li ovo išta? Vaš komentar bi mi pravo značio
    Napomena, nisam avanturista osim ako me osjećaja na dobrom biciklu ne animira da postanem. imam oko 95 kg.
    Hvala

  • Pustio sam samo jedan komentar, dosta je :)

    1. Ko ima malo više kila NE BI smeo da se zeza sa slabijim komponentama. Da sad ne ulazim u detalje, sistemi od 6 i 7 brzina imaju tako rešen prenos snage na zadnji točak da se vrlo često desi da se osovina POKIDA od opterećenja (težina+snaga na lančanicima… – što nije skupo i nije strašno ako se desi pored dobro snabdevene prodavnice rezervnih delova). Dakle, nešto od 24 brzine je minimum.

    M i 183 cm su malkice nategnuti, ali može da se vozi. Uvek se može dokupiti duža lula i duža šticna. Uostalom, ako ti se čini da je *malo* mali, OK je, ako ti se čini da je mnogo mali, ne valja :)

  • optimista

    Objasnio, nema sta.

    A kako ti se cini ovaj bicikl, da li vredi te novce, naravno pod uslovom da je sve kao u opisu?

    http://www.2bike.rs/cikloberza/mali-oglasi/bicikli-6/mtb-bicikli-7/cube-analog-21#.VJSqeP8JEHA

    • Večita enigma, ako sam car i sve sam do jaja napisao i objasnio… kako to da stalno dobijam ovakva pitanja?

      Vidi šta drugo ima za te pare pa zaključi sam da li je ok te za pare… i meni bi to bio prvi korak, da kupujem sebi.

  • Stefan

    Pozdrav. Srecna Nova godina :)
    Zanimaju me dve stvari, prva je kako da prepoznam da li je tocak original, tj. da nisu samo nalepnice nalepljeplje. Drugo je kako da odaberem spoljasnju gumu za moj MTB, 26′ tocak?

    • Takođe :)

      1. a) po nabli b) po pažljivom zagledanju originala po prodavnicama novih delova i po internetu

      2. SIGURNO nećeš pogrešiti ako kupiš skuplju (brendiranu) gumu, a za sve ostalo gledam u bob, pošto nemam blage gde, šta i kako voziš, je’l.

  • Biciklista

    Pozdrav

    Hteo bih da kupim novog drumasa,zanima me sta mislis o ovom drumasu,i jel vredi da se daju pare za njega, koje su mu mane,tj.koji delovi mislis da nisu dobri(ako ih uopste ima)…

    http://planetbike.rs/pbshop/Biciklizam/Bicikli/Drumski%20bicikli/13643/

    • Ne bavim se drumašima.

  • Faris Pasovic

    možeš li mi care uporediti ova dva? znam da preferiraš dobre polovne bicikle
    u odnosu na nove precijenjene. Ova Merida (polovni) bi došla brzom poštom -10 €

    + njena cijena 165 €

    ovaj GT bi ja mogao dovući, cijena – 225€

    http://www.ciklocentar.com/ind

    http://www.olx.ba/artikal/1229

    HVALA, unaprijed

    • Ovo ti je školski primer da’l kupiti novog fiću il’ polovni A4. Merida ima 5 klasa bolju opremu i izgleda da je dobro očuvana. E SAD, sa slike niko nikad nije ocenio koliko je neki deo istrošen i kako se ponaša*, to se proba uživo. MADA, za razliku u ceni možeš i da zameniš dotrajale delove (lanac, kaseta…).

      I jedan i drugi imaju ukrasne amortizere, tu nema neke brige…

      Naravno, u slučaju da ti nijedan nije po meri, ne preporučujem nijedan.

      Zato u principu ne odgovaram na te “da uzmem ovaj ili onaj”, sprečavam da posle bude “poslušao sam te pa sam se zajebo”.

  • Kristijan

    Neodlucan sam za biciklo koje da uzmem.Treba mi dobro biciklo da potraje dugo posto bi ga vozio gotovo svaki dan jer idem u teretanu.Prelazio bi oko 10-15km na dan sa njim a nekad i vise.Pa posto se nerazumem toliko naiso sam na vas sajt pa sam mislio ako mozete da mi pomognete.Vec sam naso jedno pa ako mozete da mi kazete je li dobro ili ako mozete da mi preporucite drugo ( http://www.olx.ba/artikal/17410917/mtb-biciklo-disk-kocnice/ ) .Na njega bi potrosio do 400km.Plz odg.

    • Kristijane, moj deda je svaki dan išao na imanje biciklom, i to partizankom, pa mu je trajala sto godina (uz 2-3 generalke, ali bože moj).
      Ne znam zašto je bitno to što njom ideš u teretanu, osim ako nećeš na bicikli da nosiš i tegove – u tom slučaju si u problemu. Međutim, ako nosiš samo sebe, onda ti je od većeg značaja gde, odnosno, odakle ideš u teretanu. MTB sa diskovima ti sigurno ne treba osim ako ne živiš negde zdravo dalje od asfalta. Preporučujem da pređeš veliku vodu i za te pare kupiš kod mačvanskih švercera neki treker, ili neki od city bajkova doteranih sa zapada. Tih 400KM te neće ni na šta trajno a novo smestiti.

  • Milan G

    Pozdravljam. odličan text za nobove poput mene :) , svaka čast. Hteo sam nešto da vas pitam ako mi možete pomoći. planiram da kupim mtb bajs sa tockovima 29 , i sad ono što me zanima veličina rama, naime bicikl koji želim da kupim ima ram od 47 cm, visok sam oko 178-180 ne znam tacno, mozda pre 178, i po onoj tabeli za velicinu rama ne uklapam sa ne ram od 18 incha koliko mu dodje 47 cm, idealno bi bilo 19 – 20. Bajs mi se jako svidja i stvarno bi hteo da ga kupim, i pritom me prodavac ubedjuje da je moje visine i da mu bajs savresno odgovara, cak da bi i pogresio kad bi na 29 kama uzeo veci ram. Dok jedan dalji poznanik koji je inace trener u biciklistickom klubu me ubedjuje da bi mi bajs bio mali iako su 29.. Šta vi mislite o tome ? da li bi eventualno to moglo da se kompenzuje ako je ne daj boze mali , sa podizanjem sica ? hvala vam unapred na pomoći. pozdrav i svako dobro zelim !

    • 19″ je za tebe bombona a verovatno ti je i 18 sasvim OK ako nemaš predugačke noge. Sedi na bicikl i napravi dva kruga, merodavnije je od svake tabele. A to koliki su točkovi nema nikakve veze sa veličinom rama koja ti odgovara.

  • Tja. Kad je izbor mršav a finansije ograničene, onda nema mnogo filozofiranja. Računaj da ćeš da malo češće menjaš dotrajale delove, a inače će da služi.

  • Čika Mrkela

    Samo jedno kratko pitanje. Zašto ste škartirali beretta obručeve? :)

  • Dobro si izabrao što se tiče ponude sa sajta, sve ostalo je ili osetno lošije ili preduvano do te mere da bi za te pare mogao da u SR kupiš polovnjaka sa boljom opremom i da ti sa sve troškovima puta ostane lep kusur.

  • Bajker

    Članak je odličan, ali moram da kazem, da ovde ima i istina i ne istina (inače godišnje prelazim oko 4 do 5 hiljada km). Pogotovo za menjace i neku opremu. Skupo (i u trendu) ne znači uvek i da je dobro.
    Neki menjači iz nižih klasa (7sys) rade perfektno i posle 15000 pređenih kilometara (provereno, samo jednom doštelavao). A ljudi ih izbegavaju samo zbog niskog cenovnog ranga.
    Čelični lančanici su jeftini (ili su barem bili) i zaista se slabo (nikako) ne troše (na žalost morao sam da ga zamenim kad sam menjao zadnji tocak i uzeo neko skuplje đubre aluminijumsko koje već posle 4000 km pokazuje svoje nedostatke).
    Lanac … ako je skup ne znači i da je odličan. Bolje je uzeti u prodavnici lančane opreme kvalitetan lanac (koji nije defaultno za biciklo) i s njim možete da pređete … pa pre će štel da se raspadne (ako pričamo o kvalitetu). Mana im je što su teži, ali sumnjam da će 100 grama više da utiče na performanse. (primera radi, ti lančanici mogu da traju i preko 50.000 km). Svakako ako se uzima lanac namenjen direktno za bajk, onda neka velika razlika u kvalitetu između skupih i jeftinih baš i ne postoji (svima je neki vek trajanja oko 3-5000 km). Lanac MORA da bude nauljen. Nikako ne sme da bude suv ma kolko da vam to preproručuju u servisu i u prodavnici (postoji mnogo razloga zašto), a ako je prljav, bolje ga ostaviti takvog i prebrisati samo spolja, nego ga skinuti i kompletno oprati u benzinu (opet postoji mnogo razloga zašto).
    Gume vidim da je spomenuto da najlonske ne valjaju. Valjaju još kako. Imao sam svojevremeno gume sa kevlarom, pokidala se isto kao i ona pre nje bez njega. Bitno je da znamo kakvu gumu uzimamo i za šta ćemo da je koristimo (šara i tvrdoća). Trenutno vozim neku mekanu najlonsku (bili ok utisci na netu vezani za nju pa rekoh da probam) i moram da priznam, da je bolji osećaj i manji napor nego sa Schwableovom gumom koju sam imao pre ove.
    Meni lično npr Shimano „revoshift“ leži odlično i nemam s njim nikakvih problema. Zato i ne vidim čemu tolko pljuvanje po njemu.

    I najbitnije što moram da napomenem, nije bitno koja je marka bicikla, bitno je kakvi su delovi i da tačno znamo za šta će bicikli da nam služi. I kakva će sve naprezanja da trpi.

    Vidim u zadnje vreme ljudi uzimaju bicikle od po 500-700 evra, a godisnje pređu 1000 km (ako i toliko). Čisto bacanje para.

    Joj još mnogo toga bih mogao da navedem iz iskustva (a i iz struke) … ali mrzi me da pišem, jer duge tekstove niko ne čita (pa ni ja)

    • Zanimljivo stanovište, moram da prokomentarišem :)

      Što se tiče menjača, imao sam prilike da isprobam sve, od olupina na bajkovima koji novi koštaju 100€ do XTR-a i ostalih munja. Dugo vremena sam vozio Tourney, i jeste, radi to posao, ali ume da ga ne radi baš kad je bitno. Što se tiče čestog štelovanja… još nije bilo da se negde napasao trave i da nije morao da se popravlja. Sram X-7, koji koristim na MTB-u (i koji nije baš u preterano visokoj klasi), se šteluje jednom, kad se montira na bicikl.
      Svakako zavisi ko kako i gde vozi, ali ako se ja pitam, ko god planira da bicikl koristi malo avanturističkije, morao bi da gađa nešto jače.

      Što se tiče čeličnih lančanika, podržavam. Uvek stavljam one najosnovnije, čeličane, (za 9 brzina) i vozim dok ne krenu da prave probleme, što ume da potraje.

      Ovo o lancima, pogotovo “nebiciklističkim” bi svakako trebalo detaljnije opisati, deluje zanimljivo. Što se tiče pranja, svoje perem, kad baš mora, u uljanom razređivaču i nisam uočio probleme. S TIM da ih posle dobro isprem vodom i praškom za veš I osušim fenom da ispari sve i odmah podmažem. A jednom sam ostavio stari lanac da odstoji nekoliko dana u razređivaču… pojeo ga je. To, zaista ne treba raditi :)
      Može lanac i nenauljen i pun prašine da bude (“probao”), ali je prilično neodgovorno dozvoliti tako nešto – radiće, ali daleko od toga kako bi trebalo i svakako će kraće da traje.

      Što se tiče guma, pod “najlonare” mislim na vrlo jeftine gume koje u sebi imaju 0% kaučuka i 90% recikliranih flaša koka-kole i koje proklizavaju kao nenormalne na prvi znak mokrog puta ili (još gore) bele linije, o vožnji po terenu da ne pričamo.
      Za Švalbe gume kupljene u Srbiji se već godinama vodi rasprava da li su dobre ili očajne, po prilici kod nas stiže neki rashod, pa ko kako naleti, neki se kunu u njih a nekima traje 3 meseca i loše se ponaša sve vreme.

      Revoshift *kao sistem* nije loš za asfalt (premekan je pa u “borbi za život” niz neki planinski put ume da nehotično prebaci od vibracija šake ako se dodiruje), ali je problem ostatak opreme s kojim je obično uparen.

      A što se tiče toga da je u trendu kupiti alu kad ti realno treba mazga… nije to trend, to je običaj :) Eno neki dan sam video lika koji gura FS 29-era od brat-bratu 15 glava niz “strminu” od 4 m niz koju smo i pre 25 godina spuštali ponike na zadnjem točku u rikverc otprilike.

  • Floyd

    Mozete li da mi kazete nesto vise o Shimano Nexave opremi(prednji menjac, zadnji menjac, komplet pogon, sifteri i rucke kocnica)? Imam to na biciklu, radi lepo, ali retko gde nesto korisno mogu da procitam o ovim Nexave komponentama..

    • A kako bih ja mogao da vam kažem nešto što vi, koji to već neko vreme koristite, ne znate?

  • Polar i GT uži izbor, s tim što je GT mator kao biblija. Za dimenzije ne znam šta da kažem, to morate sami.

  • Milica J.

    Ćao,
    Čitala sam Vaš sajt. Popisala šta sme i ne sme pri kupovini bajsa… Međutim sad sam još više zbunjena.
    Ukratko, da li mogu da dobijem konkretan savet – koji bicikl uzeti? Želela bih city model, sa korpom da vozim po Bgu (da uzbrdo, a i nizbrdo) do 300€.
    Hvala

    • Neki polovan treker u vašoj veličini sa pominjanih oglasa (200-250, ostalo planirajte za odma’ ili skoro odma’ potrebno servisiranje), a korpu kupite naknadno ako je nema (takođe na oglasima), montiraće vam je svaki servis u koji uđete ili svako ko nije bangav u obe ruke, jedno oko i pola glave.

      *Da se ja pitam, uzeo bih nosač bisaga koji se montira na šticnu i odgovarajuću bisagu/torbu, iz prostog razloga što je to prosto i skinuti i namestiti.

  • Pa to bi vam bila dobra kombinacija, XT za 200 €. Inače, znam za falsifikate (skuuupih) ramova, ali za “sitne” delove ne.

  • Pa u suštini sve od srama i šimana što nije najžnj klasa bi trebalo da radi. Meni je i Tourney OK radio tamo pre n.e. mada je prednji umeo da zaj* stvar kad je lanac jako opterećen.

  • Lino

    Lijepi pozdrav i pohvala za ovaj tekst,zato jer niti na jednom forumu nitko nije ovako rezolutan kao Vi,uglavnom daju neke površne savjete o recimo kvaliteti djelova,kao najbolji su mjenjači XTR,pa zatim slijedi DeoreT i tako redom…..tako da sam evo odlučio od Vas zatražiti savjet,naime radi se o biciklu koji je dovezen iz Njemačke,izgleda kao nov,zamislite Vi,bicikl ima super uređene amortizere,kotače koji imaju onu opciju da daju svijetlo,super sjedalo s ugrađenim amortizerom,krasno oblikovan guvernal,odlične kočnice,a ima neku mašinicu crne boje na kojoj piše samo Shimano,a ne izgleda mi kao ostale moderne mašinice na kojima je još i naziv recimo SIS ili Torney,sad mene zanima kako je to opće moguće i dali mi se uopće isplati kupiti taj bicikl,kojeg mi želi prodati jedan čovjek koji nabavlja bicikle u Njemačkoj i govori mi da je bicikl jako dobar?,inaće je to ženski bicikl,a vozila bi ga moja dvanaestogodišnja kćerka,treba joj za odlazak na košarkake treninge,dakle po pet kilometara svaki dan.Da li mjenjač koji se okreće rotiranjem i ta mašinica koja ima samo Shimano oznaku mogu proći na tom inače vrlo lijepom biciklu…pozdrav! Lino,Zagreb.

    • Jao, jao, jao… još jedan oduševljeni čitalac koji ne čita (ili sam trebao da ipak budem jasniji?)

      Zaista se ne sećam da sam igde i ikada napisao da deo, kad se jednom stavi na bicikl, ne može više nikad da se skine :D Dakle, ako je cena za taj bicikl pristojna/razumna/za te ili slične novce nema bolji, uzmite ga, a kad taj menjač jednog dana ode u večna lovišta (ili ako se ispostavi da ne radi lepo, što ćete valjda otkriti na probnoj vožnji), kupite drugi, bolji.
      Mene tu više brine amoritzer u šticni, za koji sam ubeđen da uglavnom samo dodaje težinu biciklu. Doduše, i to je trening…